HONDA BF2DH

エンジンを入手して、まず行ったことは、「スタンドづくり」

中華船外機用にエンジンスタンドを作っていたので、こちらを利用していたのですが、高さがしっくりしませんでした。幸いにも、２ｘ４（ツーバイフォー）の木材がスタンド作れる程度に残っていましたので、新たにコンパクトな専用スタンドを作ることにしました。車に立てて積載したいので、ギリギリの高さで制作することにしました。結果的に61.3cmの高さでスタンドを制作したところ、大変使いやすいものになりました。　

一流メーカーのエンジンでも、初期メンテは必要！

　BF2DHが届いてから、早速エンジンの始動検証をしてみたのですが、マニュアル通りにスロットルを始動位置にしてスタートすると、なんと５,０００回転を上回る回転数となり、プロペラも高速回転を始めてしまう状態でした。

　昨年、中華船外機で、エンジン始動でボートが移動を始めてしまうという怖い体験をしていますので、この挙動は良くないと感じました。

　ネットでユーザーの方の情報を確認してみると、始動時のスロットル設定を弱めにしていたり、始動後即座にスロットルを戻すほうがいいといった説明をされている方がいました。。。

　経験則からは、アイドリングは3,000回転程度で、始動時プロペラは周り出さない（遠心クラッチは接触しない状態）となっていることが望ましいと感じていましたので、そのようにセッティングを進めました。

　キャブレーターのスロットル調整を行い。アイドリング時、プロペラが回転しない2,500回転程度に設定を行い、始動時スロットルを始動位置にしなくても、エンジンがかけられるように調整を行いました。

　このような調整をせずに、いきなり海に持っていって始動するのは、想定外の動きをする場合があるので危険を感じます。

　ぜひとも、一流の日本メーカーのエンジンを購入されたとしても、自身で動作確認と調整して海に持っていくことをおすすめしたいと思います。
　ご自身と同行者の命は、あなたの判断にｶｶｯﾃｲﾙﾉﾃﾞｽﾖ！

とはいえ、やはりHONDAのエンジン動かしてみると、非常に安心感のある堅牢な作りであることがよくわかりました。

メンテナンスの強い味方　タコメーター

　エンジンのメンテナンスを行うにあたり、実は「タコメーター」を先に設置しました。これは、中華船外機でもすでに設置しているのですが、メンテナンスを行う場合、経験が浅いため、エンジン音で回転数を把握することが難しいため、定量情報として回転数を把握する必要を強く感じています。経験不足を補うツールとして「タコメーター」は非常に有効なツールでした。

　設置も極めて楽ですし、2,578円（送料・税込み）と安価なので、エンジンにはつけておくべきツールと認識しています。動画見ていただくとわかりますが、工具無しで設置できますので、お気に入りのタコメーター見つけてみるのも良いかと思います。

　エンジンを購入したら、ご一緒に導入を検討してみてください。